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1956年，北京航空学院的飞机设备系提出了搞无人驾驶飞机的设想。


当时的国外专家听说这一设想，直白地表示：“无人驾驶飞机技术难度特别大，自动着陆问题特别是在陆地跑道自动着陆问题非常困难，中国同志当前不可能解决这类复杂的问题。”


可是北航人偏不怕困难。1957年下半年，北航开始酝酿无人驾驶飞机的技术方案。在国家的大力支持下，1958年6月29日，北航成立了无人驾驶飞机研究机构，后逐渐形成教师、工人、学生三结合的研究队伍。


据项目总设计师文传源先生回忆：“（当时）飞行本身的教育都受到制约，至于无人机，更谈不上。而且因为发达国家对无人机保密性很强，图书馆也找不到关于无人机的任何资料。”


就在这“一无资料，二无经验，三无设备”的艰苦情形下，北航人摸索着前进。


无人驾驶飞机的控制系统需要上万个零件，除了电子管等现成的元件外，其他零件都由北航师生在学校的加工车间中自己制造。


1958年7月至1959年2月，这架北航人研制的无人驾驶飞机顺利完成三个阶段的试飞工作，创造了北航历史上的一大骄傲，实现了中国无人驾驶飞机历史上的“零的突破”。


她，就是“北京五号”。

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